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    • 概要:

      點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。  通常的點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線,通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線,通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接,另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接,另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。  點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓,是由于有與普通變壓器相同的形式,初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器...

    • 概要:

      點火線圈是產生點火所需高壓電的一種變壓器。一般發動機點火系所采用的點火線圈依磁路區分,可分為開磁路式及閉磁路式兩種。1、開路式點火線圈開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯,次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。次級線圈為線徑0。05~1mm漆包線,匝數2~3萬圈臣。初級線圈的線徑為0。5~1。0mm,較次級線圈粗,且匝數僅150~300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側,故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同,次極線圈的始端連接高壓輸出接頭,其末端則連接于初級線圈的始端,并連接于外殼的"+"接柱,初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱,并接于點火器內功率晶體管的集電極上...

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