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奧通汽車電器有限公司談點火線圈工作原理

關注熱度: 日期:2016-08-08

  用的是互感電流。

  (1) 點火線圈是產生點火所需高壓電的一種變壓器。一般發動機點火系所采用的點火線圈依磁路區分,可分為開磁路式及閉磁路式兩種。 1、開路式點火線圈 開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯,次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。次級線圈為線徑0。05~1mm漆包線,匝數2~3萬圈臣。初級線圈的線徑為0。5~1。0mm,較次級線圈粗,且匝數僅150~300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側,故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同,次極線圈的始端連接高壓輸出接頭,其末端則連接于初級線圈的始端,并連接于外殼的"+"接柱,初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱,并接于點火器內功率晶體管的集電極上,由點火器控制其初級線圈電流的通斷。

  2、閉磁路式點火線圈 閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的,磁通全部經過鐵芯內部,鐵芯的導磁能力約為空氣的一萬倍,故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通,則其初級線圈非有較大的磁動勢(安培匝數)不可。因此,必須采用匝數較多,線徑較大的初級線圈;初級線圈的匝數多,如欲獲得同樣匝臣數比,則次級線圈的匝數也需增加,因此,開磁路點火線圈的小型化是辦不到的。反之,閉磁路點火線圈,由于磁阻小,可有效降低線圈的磁動勢,將點火線圈小型化。目前,閉磁路點火線圈已相當小型化,可與點火器合二為一,甚至可與火花塞連體化。經火花塞點燃氣缸內的可燃性壓縮氣體。
 

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